“以往，这条路上渣土车、大货车过往频繁，扬尘、抛洒严重，噪音非常刺耳。”2日，家住铁东线路边的居民黄博枝感慨道，这条路连接黄石、鄂州两地，每天有很多超载大货车，道路沿线居民对此深恶痛绝。
一个月前，同样的情形在106国道铁山迎宾门段上演。夜幕下，“疯狂的大货车”超限超载、超速行驶、遮挡号牌，为了逃避检查，车主、司机甚至将货车停靠在路边，人车分离，严重影响了道路交通安全和畅通。
了解到这一情况后，今年6月份，市委主要领导深入实地调研，要求治超工作“全市一盘棋”，加强路警联合、区域联动，强化路面查处、源头治理，同时，充分运用科技手段开展非现场治超执法，实现治超全域化常态化。
为彻底扼制全市大货车非法改装、超限超载等交通违法行为，市交通运输、公安交警等部门紧盯超载货车，采取多种措施予以整治。
“超限超载运输，涉及车辆生产或改装、货物装载、道路运输等环节，需要各职能部门从关键环节入手，加强源头管控和路面巡查力度。”市交通运输综合执法支队党委书记、支队长王家庆介绍说，由我市公安、交通、经信、市场等部门成立的治超工作专班，摸排全市车辆维修、生产源头及货运源头企业，签订承诺书，要求其认真落实治超主体责任，履行源头治超义务，建立完善治超管理制度等。同时对这些企业开展突击检查，重点检查出口计重检测设施安装使用、出口监管措施落实等情况，督促严格落实源头监管责任。当前，鑫泰物流、大冶有色物流等我市重点物流运输企业正加大资金投入，加快轻型半挂车等环保车型的更新步伐，其企业负责人表示，做好动态监控、安全例检、教育培训等措施，培养企业社会责任感。
在大货车超限超载治理工作中，源头管控是重点，路面查堵则是最末端的“防线”。加大对超限超载货车的查处力度，就必须依法给其套上“紧箍咒”。铁东线依托固定治超站点，分别设置流动治超点，实行24小时治超。106国道铁山段成立专班，按每天每班交警、交通、城管等不少于2人参与，同时根据路段治超情况，安排特警等力量参与夜间联合执法行动。
值得一提的是，我市还采用信息化手段助力治超。市公安交警部门通过流量分析，掌握货车流量规律，有效指导路面勤务的部署地点和时间；运用卡口摄像头等设备，对货车的型号、货仓载货形态等进行分析；对于查获的超载货车，通过全国gps定位功能，对车辆的轨迹和行驶停车情况进行分析研判，联合多部门进行源头治理；远程控制信号灯，对目标货车进行辅助拦截，有效震慑有冲卡倾向的驾驶员，提升拦截检查成功率。
“近段时间从106国道铁山段通行的大货车都‘规矩’了，恶意超载的现象基本上没有了。”铁山治超站执法人员柯昌学说。铁东线栖儒桥治超站站长徐新年则给记者提供了一份数据：从7月15日至8月1日，该站共查处车辆70台，其中处理非法改装车辆10台，超限超载车辆25台，超限卸货2966.3吨，超限率30%以下轻微免罚车辆6台给予警告教育改正后放行。通过整治，我市境内超载大货车呈断崖式下降趋势。正如黄博枝所言，“如今，超载大货车产生的噪音、扬尘等现象已经不复存在，晚上终于能睡个安稳觉了。”
